به نقل از «همشهری آنلاین»

سازمان فضایی: میان‌گذر دریاچه را خشکاند | کارشناسان: میلیون‌ها تن سنگ به دریاچه ریختند

تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۳۷۴۷۲

به گزارش همشهری آنلاین، حسین دلیریان، سخنگوی سازمان فضایی ایران چندی قبل با انتشار پیامی در فضای مجازی اعلام کرد: «سازمان فضایی ایران با بررسی تصاویر ماهواره‌ای اعلام می‌کند که پل شهیدکلانتری، نقش بسزایی در خشک شدن دریاچه ارومیه داشته است. میزان مصالح واردشده به دریاچه برای احداث این میانگذر و برهم خوردن چرخه جریان‌های آبی در نیمه شمالی و جنوبی دریاچه، یکی از عوامل تخریب اکوسیستم و خشک شدن دریاچه ارومیه است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

»

پل شهیدکلانتری ۱.۷ کیلومتر طول دارد که ۱.۲ کیلومتر آن در داخل دریاچه ارومیه اجرا شده و فاصله میان ۲ شهر تبریز و ارومیه را به ۱۳۵کیلومتر کاهش داده است. موافقان آن زمان احداث پل میان‌گذر دریاچه ارومیه که به اعلام سخنگوی سازمان فضایی ایران یکی از عوامل خشکیدن دریاچه است، حالا البته تمایلی به صحبت در مورد تأثیر این میان‌گذر بر خشک شدن دریاچه ارومیه ندارند.

نقش میان‌گذر قابل انکار نیست

دریاچه ارومیه از میانه‌ دهه ۱۳۸۰ شروع به خشک شدن کرد، ولی تا سال ۹۳ عزمی برای احیای آن وجود نداشت. خشک شدن دریاچه ارومیه دلایل مختلفی نظیر سدسازی‌ بی‌رویه، توسعه اراضی کشاورزی و کشت محصولات آب‌بر هم دارد، اما پیش از اینها، میان‌گذر دریاچه ارومیه با وجود مخالفت‌ کارشناسان و فعالان محیط‌زیست، در آبان‌ماه سال ۱۳۸۷ مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

برهان ریاضی، متخصص حوزه تالاب‌ها و از مخالفان احداث این میان‌گذر در آن زمان، می‌گوید: نقش اصلی در خشکیدگی دریاچه ارومیه را سدسازی بی‌رویه و نحوه کشاورزی در حوضه آبریز دارد، ولی نمی‌توان منکر نقش میان‌گذر هم شد. برچیدن این پل دیگر فایده‌ ندارد و اگر بخواهند کاری برای احیای سریع‌تر دریاچه ارومیه انجام دهند، باید بر ده‌ها سد احداث شده بر حوضه آبریز دریاچه تمرکز کنند. سدها نمی‌گذارند آب به دریاچه برسد. اکنون الگوی کشت در محدوده دریاچه عوض شده و کشت محصول از گندم به چغندر و سیب تغییر کرده است. وسعت کشت هم ۲۰ برابر شده است. او می‌گوید: زمان احداث این میان‌گذر، میلیون‌ها تن سنگ را از کوه‌های اطراف به دریاچه ریختند و دریاچه عملا به ۲ قسمت تقسیم شد و جریان آب در آن تغییر کرد.

برای احیاء، وسعت دریاچه را باید محدود کرد

عمق دریاچه ارومیه در بیشترین حجم آب موجود در آن ۱۴متر بوده و این دریاچه به‌شدت مستعد خشک ‌شدن است. بسیاری بر این عقیده‌اند که هرقدر آب شیرین به آن اضافه شود به‌راحتی تبخیر می‌شود؛ چراکه براساس اطلاعات موجود حجم تبخیر آب در این دریاچه بیش از ورودی آب است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که سهم عوامل طبیعی در خشک‌شدن دریاچه ارومیه ۳۱درصد و سهم عوامل انسانی در خشکیدگی این پهنه آبی ۶۹درصد است. ناصر آق، رئیس پژوهشکده آرتمیا در دانشگاه ارومیه با اینکه معتقد است که جاده میان‌گذر از دلایل خشکیدگی دریاچه ارومیه است، اما می‌گوید، می‌توان از دوتکه شدن دریاچه برای احیای آن استفاده کرد. او می‌گوید: دریاچه عملا خشک شده است و اجرای پروژه‌های انتقال آب آن هم با حداکثر ظرفیت، تأثیری بر احیای آن نخواهد داشت؛ این هم به شرطی است که کشاورزان در میانه راه آب را برداشت نکنند.

او معتقد است که بهترین روش برای احیای دریاچه ارومیه هم‌اکنون محدود کردن وسعت و احیای فازبندی شده دریاچه است. کاری که در دریاچه آرال روسیه که ۱۱ برابر دریاچه ارومیه است و در دریاچه بزرگ نمک آمریکا انجام شد و نتایج مطلوب داشت. ناصر آق می‌گوید: در دریاچه آرال و دریاچه نمک آمریکا، بخش‌هایی از این دریاچه‌ها محصور شد و مازاد آب به سمت قسمت‌های دیگر برای تولید آرتمیا، حضور پرندگان، برداشت نمک و... هدایت شد؛ بنابراین برای دریاچه ارومیه نیز می‌توان ۲ فاز تعریف کرد و ابتدا قسمت جنوبی دریاچه و درصورت وجود آب بخش‌های دیگر را در فاز بعدی احیا کرد.

کد خبر 731730 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها دریاچه ارومیه محیط زیست ایران

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: دریاچه ارومیه محیط زیست ایران خشک شدن دریاچه ارومیه سازمان فضایی میان گذر برای احیای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۳۷۴۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

عملیات حفاری خط ۱۰ متروی تهران

به گزارش خبرگزاری مهر، حسین نصر آزادانی مجری خط ۱۰ متروی تهران در جریان بازدید خبرنگاران از ایستگاه متروی دریاچه چیتگر و چند ایستگاه دیگر خط ۱۰ گفت: خط ۱۰ مترو ۳۴ ایستگاه و ۴۷ کیلومتر تونل دارد و از غربی‌ترین نقطه تهران شروع و در انتها در فلکه سوم تهرانپارس تقاطع خط ۴ تمام می‌شود.

وی با بیان اینکه این خط مناطق یک تا پنج و ۲۱ و ۲۲ را پوشش می‌دهد، اظهار کرد: مناطقی که از سیستم انبوه‌بر مترو کم‌بهره هستند از این خط بهره‌مند خواهند شد. خط ۱۰ بار جمعیتی زیادی را که در منطقه ۲۲ وجود دارد، پوشش می‌دهد و در کاهش حجم ترافیک بزرگراه‌های نیایش، همت، حکیم و تهران کرج سهم بسزایی دارد.

نصرآزادانی خاطرنشان کرد: خط ۱۰ در ایستگاه تقاطعی این خط با خط پنج «یعنی وردآورد» تا ۵۰ درصد از مسافران کرج را پوشش می‌دهد و تراکم مسافری ایستگاه‌های خط ۴ و ۲ را در ایستگاه صادقیه و ارم سبز بهبود می‌دهد.

مجری خط ۱۰ متروی تهران با بیان اینکه ایستگاه دریاچه، کارگاه مرکزی قطعه غربی خط ۱۰ و محل ورود دو دستگاه تی‌بی‌ام است، عنوان کرد: تی‌بی‌ام یک به سمت شرق حفاری کرده و تی‌بی‌ام شماره ۳ به سمت غرب و وردآورد حرکت خود را آغاز خواهد کرد. بنا بر این است که حفاری تونل‌های خط ۱۰ مترو با ۵ دستگاه تی‌بی‌ام انجام بگیرد.

وی بیان داشت: برنامه‌ریزی شده تا فاز یک خط ۱۰ ظرف چهار سال به شرط تأمین منابع مالی به بهره‌برداری برسد. حدود ۱۶ موقعیت را با کمک شهرداران مناطق ویژه ایستگاه‌های این خط تحویل قرارگاه خاتم دادیم.

نصر آزادانی با اشاره به ایستگاه‌های در حال ساخت این خط گفت: عملیات عمرانی ایستگاه‌های پژوهش، دریاچه چیتگر، اتریش، ساحل، میدان موج المپیک، کوهسار، جنت‌آباد، سردار جنگل، ایرانشهر و میدان کتاب آغاز شده است. مناقصه سایر ایستگاه‌های خط ۱۰ نیز در حال انجام است.

محمد علی پاشا زانوسی، مدیر پروژه پیمانکار شرکت بین الملل عمران سریر نیز در این بازدید گفت: در حال حاضر در کارگاه ایستگاه تبادلی و تقاطعی با خط ۶ مترو به نام Y۱۰-Z۶ هستیم که این ایستگاه ۱۴۲ متر طول دارد.

وی ادامه داد: احجام آن حدود ۹۰ هزار متر مکعب و میزان بتن ریزی آن ۳۴ هزار متر مکعب است. این ایستگاه یک تونل فرعی به طول ۱۹۰ متر دارد که در حال حفاری است.

فرشاد نامی مشاور پروژه کارگاه متروی میدان المپیک نیز گفت: پروژه تجهیز کارگاه میدان دهکده المپیک که در منطقه ۲۲ قرار دارد از سال ۱۴۰۰ شروع شد. در حال حاضر در حال حفاری شمع‌های سازه نگهبان هستیم. بعد از حفاری شمع‌ها با روش تاپ‌داون سازه نگهبان ایستگاه و تراز آن را شروع می‌کنیم.

شاهرخ حیدری مدیر پروژه مهندسین مشاور شرکت بهرو درباره ایستگاه میدان اتریش گفت: در طراحی این ایستگاه که در خط ۱۰ قرار دارد تلاش کردیم که باتوجه به زمین‌های موجود و همکاری شهرداری مناطق عمق خط را کاهش بدهیم. این امر می‌تواند دستاوردهایی اعم از کاهش هزینه و افزایش سرعت اجرا داشته باشد.

وی ادامه داد: عمق ایستگاه میدان اتریش ۲۱ متر و تراز ریل آن ۱۸ متر است. حدود ۵۰ درصد ایستگاه به تراز کف رسیده و سریعاً بتن ریزی شروع می‌شود.

حیدری با تاکید بر اینکه تی بی ام از ایستگاه دریاچه به سمت ایستگاه میدان اتریش در حال حرکت است، اظهار کرد: به زودی ایستگاه به مرحله‌ای می‌رسد که تی بی ام از آن عبور می‌کند. به محض عبور دستگاه سایر فعالیت‌ها می‌تواند انجام شود.

وی در پایان گفت: برنامه بهره برداری ما از ایستگاه حدوداً ۳۰ ماهه است و ایستگاه میدان اتریش که جز ایستگاه‌هایی است که در فاز اول به بهره‌برداری می‌رسد در سال ۱۴۰۴ افتتاح خواهد شد. پیش بینی شده که ورودی‌ها و هواسازهای ایستگاه نیز به موازات کار شود.

کد خبر 6094412